鐵路是重要基礎(chǔ)設(shè)施，是現(xiàn)代綜合交通運輸體系骨干，也是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐。由甘肅省鐵路投資建設(shè)集團有限公司投資建設(shè)的蘭州至合作線全線位于甘肅省境內(nèi)，行經(jīng)蘭州市、臨夏州和甘南州，地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶。蘭合鐵路建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，蘭州至臨夏約40分鐘可到，蘭州至合作1小時直達，尤其將結(jié)束甘南、臨夏不通鐵路的歷史。

　　7月下旬，記者在蘭合鐵路工地現(xiàn)場看到，建設(shè)者忙碌在各自的工作崗位上，工地上處處是埋頭苦干、只爭朝夕的繁忙景象。“今天的作業(yè)面任務(wù)量大、任務(wù)重，各班組一定要備齊材料、按照規(guī)范步驟、注意施工安全，完成既定目標。”……7月的一個清晨，在蘭合鐵路（蘭州至合作線）二標西固隧道出口，生產(chǎn)副經(jīng)理正在給工友們做班前安全講話和技術(shù)交底。各班組負責人聽講完畢后，再次叮囑工友注意施工安全，有序入場。

　　據(jù)蘭新鐵路甘青有限公司蘭合鐵路臨夏指揮部指揮長衛(wèi)鵬華介紹，蘭合鐵路全長183.326公里，建設(shè)工期6年。項目總投資233.9億元。主要技術(shù)標準為新建Ⅰ級雙線鐵路、旅客列車設(shè)計行車速度每小時200公里，預(yù)留提速每小時250公里平面條件，全線橋隧比達78%。

　　“二標承擔西固隧道正洞洞身施工長度達17.4公里，以IV、V級圍巖為主，屬高風險等級隧道，且洞身穿越三處斷層帶，斷層帶總長度588米，易出現(xiàn)坍塌、掉塊、突（涌）水，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。” 蘭合鐵路2標中鐵一局項目經(jīng)理賈貴春表示，想要解決這些難題，就要求建設(shè)者們必須不斷增強識變之智，掌握應(yīng)變之策，涵養(yǎng)求變之勇。理論創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新，再加上科學(xué)分析、敢干敢為，才有了目前的建設(shè)成效。

　　截至目前，蘭合鐵路全線施工進展順利，全線隧道設(shè)計21座，已開工19座；橋梁設(shè)計51座，已開工43座；路基設(shè)計44段，已開工27段。全線共設(shè)唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城（既有站）等5個車站，同步建設(shè)與中川城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)與蘭新高鐵、中川城際及在建蘭張三四線、中蘭客專的互聯(lián)互通。對構(gòu)建西北至西南地區(qū)的快捷主干通道，加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系，區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展意義重大。