中國甘肅網(wǎng)9月18日訊（西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 宋芳科）甘肅省交通運輸系統(tǒng)以項目建設“百日攻堅”為突破口，穩(wěn)步推進交通項目建設。G30連霍高速高臺元山子出入口新建項目，計劃今年國慶節(jié)前通車。被稱為武威向南快速通道的武威至仙米寺公路，目前完成路基工程95%，橋梁工程80%，隧道工程52%，預計2024年11月建成通車。

　　目前正在建設的G213線元山子至白莊子段升級改造項目正在加緊施工。該項目起點位于張掖市高臺縣元山子村，接G213線，終點位于肅南縣白莊子村，與G213線肅南至祁連段順接，全長55.365公里。全線采用雙向兩車道二級公路技術標準建設，設計速度60km/h，路基寬度10米，路面結構采用高性能改性瀝青混合料及瀝青混凝土。該項目是G213策克至磨憨公路的重要組成路段，也是肅南裕固族自治縣通往酒泉、新疆等地的便捷通道，是G30連霍高速、G312線與肅南裕固族自治縣連接的主要公路，計劃2023年年底建成主體工程。G30連霍高速高臺元山子出入口新建項目，計劃今年國慶節(jié)前通車。

　　武威至仙米寺公路全長55.597千米，是G569線曼德拉至大通公路的重要組成部分，是蒙甘青三省區(qū)之間重要的便捷通道，是東北地區(qū)和內蒙古東部地區(qū)經(jīng)西寧進入西藏的便捷通道。2021年10月25日開工建設，目前完成路基工程95%，橋梁工程80%，隧道工程52%，累計完成投資43.55億元，完成總投資的71.6%，計劃于2024年11月建成。

　　武仙項目穿越甘肅祁連山國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)，生態(tài)極其脆弱敏感。為減少公路建設大開大挖破壞山體和植被，在前期路線設計時盡量多采用橋隧的方式降低路線對生態(tài)環(huán)境的影響。施工過程中，對紅線范圍內進行了封閉圍擋作業(yè)，避免了施工過程中越界；將預制場、拌和站等施工臨時設施布設在公路用地紅線內，減少了臨時占地，保護了生態(tài)環(huán)境。

　　武仙項目嚴格執(zhí)行各項環(huán)水保措施，將橋梁樁基泥漿進行不落地全收集式處理，確保不對保護區(qū)內水體和環(huán)境造成污染，拌和站水泥罐采用脈沖式除塵技術，保證了零排放、零污染，拌和站和生活區(qū)設置三級沉淀池，經(jīng)沉淀過濾后的廢水用于場地內灑水降塵和混凝土拌和。

　　為減少棄渣，提高建筑垃圾固廢利用率，武仙項目施工中將隧道洞渣進行破碎加工再利用，加工后的機制砂、碎石等材料用于項目建設，既節(jié)約了項目施工成本，降低了工程造價，又減少了水土流失，保護了生態(tài)環(huán)境。

　　四溝咀特長隧道全長4860米，穿越地層主要為花崗巖、砂巖、砂巖夾泥巖，含水量高，洞身穿越一處斷層破碎帶，巖體極易破碎，施工難度很大。是武仙公路的控制性工程之一。隧道施工過程中，一方面，采用專用錨桿機提升系統(tǒng)錨桿施工質量；另一方面，通過自行式仰拱液壓棧橋與便捷式仰拱曲面模板相結合的方式，實現(xiàn)仰拱與填充的分層澆筑，確保仰拱施工質量。同時，積極采用微創(chuàng)新、微改造，進一步提升精細化施工水平。截至目前，隧道左線累計掘進2470米、右線累計掘進2650米。