西北角·中國甘肅網記者 宋芳科 趙志富 黃龍

　　“G30連霍高速忠和至茅茨段的每一段路況特點、每一處施工重難點，我都記在心里。”站在項目路基旁，甘肅公發工程建設有限公司公忠茅項目現場負責人張淼望著往來車流，語氣堅定。這位擁有碩士學歷的青年工程師，用五年時光扎根施工一線，從一名專注技術的技術員，蛻變為統籌全局的現場負責人，以腳步丈量工程沿線，用責任守護“蘭州動脈”擴容改造，在交通建設一線書寫著青年一代的擔當答卷。

　　由中國甘肅網聯合甘肅公發工程建設有限公司推出的“百年品質公發路 暢行隴原筑通途”主題宣傳活動，此次走進G30忠茅擴容改造項目，聆聽張淼與這條高速路的成長故事，感受青年建設者的初心與堅守。

　　5年歷練：從“學技術”到“扛責任”

　　2021年，張淼懷揣著對路橋事業的赤誠與熱愛，帶著大學階段積累的專業知識，毅然投身基層施工崗位。初入職場，他深知“紙上得來終覺淺”，主動扎根現場。白天，他跟著老工程師穿梭在路基、橋梁施工現場，學習測量放線、工序驗收、質量管控等實操技能，不放過任何一個技術細節；夜晚，他挑燈夜讀，將設計圖紙、技術規范與白天的施工場景相結合，不斷夯實專業基礎，快速實現從“理論型人才”到“實踐型骨干”的轉變。

　　“公路施工教會我的是對‘責任’二字的敬畏，每一寸路面，每一座橋梁都容不得半點馬虎。”張淼說，過去在項目上，他每天要走遍施工區域的每個角落，從鋼筋綁扎現場到混凝土澆筑作業面，從路基填筑施工到梁板架設，每個環節都需精細化管理。這種對細節的極致把控，為他如今擔任現場負責人打下了堅實基礎。

　　2025年，G30忠茅擴容改造項目啟動，公司看中張淼的責任心與學習能力，將他調任現場負責人。

　　“接到任命時既激動又緊張，這是公司對我的信任，更意味著要扛起更大責任——不僅要管安全，還要統籌交通導改、施工進度、人員協調，確保工程在不中斷交通的前提下推進。”為盡快進入角色，張淼把“辦公室”搬到了項目沿線：連續半個月，除了無人機勘測，他還對重點路段進行實地勘測，記錄車流高峰時段、路段擁堵節點、周邊地形特點；晚上對著數據梳理導改方案，常常忙到深夜。

　　“那段時間走了多少路沒算過，但沿線的每一處細節都記在了心里，這是制定方案的‘底氣’。”張淼如是說。

　　創新破局：以“巧思”解交通導改難題

　　G30忠茅段是G30連霍高速與G6京藏高速的共線段，日均車流量大，“邊施工邊通車”是項目核心要求，交通導改則是其中的關鍵難題。“導改方案不合理，不僅會加劇擁堵，還可能引發交通事故，導致施工受阻。”張淼深知其重要性，公司成立項目首個“導改部”，專門負責施工交通規劃，以“不中斷交通，少影響交通”為原則，反復打磨方案。

　　針對項目涉及主線單側拼寬、雙側拼寬、改線新建等不同路段，張淼和團隊創新提出“五階段交通組織設計”：根據施工進度分階段調整交通流向，單側拼寬路段先封閉一側車道施工，引導車流從另一側有序通行；改線新建路段提前修建臨時導行路，確保車輛平穩過渡。“每個階段都要保障車速在60-80公里/小時，盡量讓群眾感覺不到施工對通行的影響。”為驗證方案可行性，他多次在高峰時段蹲點觀察車流變化，根據實際情況微調細節。

　　同時，他們引入免錨固移動護欄解決施工區與通行區隔離問題：“這種護欄不用破壞路面，靠自重固定，防護等級達SB級，安裝快還能重復利用，特別適合涉路施工。”此外，他們推動引入無人機空中巡查，實時回傳交通數據；計劃構建“人-車-路-施工環境”四維協同感知體系，通過視頻識別、雷達感知技術捕捉交通狀態，結合預警模型提前規避事故風險。

　　“施工安全有序，車流能平穩通過施工區，所有付出都值得。”張淼說。

　　扎根一線：在實戰中踐行青春擔當

　　“從技術員到現場負責人，我最大的收獲是學會了‘解決問題’。不再是被動執行指令，而是主動預判風險、直面施工難題，從技術方案優化到資源協調調度，每一次攻堅克難都讓我實現能力的蛻變。”張淼坦言。

　　如今，張淼依舊每天泡在工地：清晨查看施工進度，中午協調物資供應，傍晚梳理當天問題，用行動踐行“青年擔當”。“公司給了年輕人成長的平臺，我想把每一件事做好，不僅要完成項目，更要在過程中積累經驗，成為能扛事的‘年輕力量’。”

　　談及未來，張淼笑著說：“等這條雙向八車道的高速通車，我一定要開車走一趟，看看自己參與建設的‘蘭州動脈’有多通暢。之后還要繼續學習新技術、新方法，在更多交通項目上鍛煉自己，為甘肅的交通建設多做貢獻。”