本網記者 程健 任磊

　　12月29日上午，隨著中共甘肅省委書記胡昌升宣布：銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）今天正式開通。標志著這條由甘肅鐵投集團、中鐵蘭州局集團投資，甘肅首條自己控股建設的高鐵正式開通運營。由此，銀蘭高鐵全線貫通，蘭州至銀川由原來的8.5小時縮短至2.5小時。

　　作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道“京蘭通道”的重要組成部分，銀蘭高鐵的全線開通，也標志著西北地區連通華北、東北地區的“西部大通道”全線貫通。銀蘭高鐵中蘭段對于連接甘肅、寧夏西部兩大主體功能區，打通橫跨東西、縱穿南北的交通走廊，推進西部大開發、落實“一帶一路”倡議具有重要的意義。

　　沿黃河向東而行，銀蘭高鐵是一條新增的連接西部至東部區域間的客運大通道，實現了甘、寧兩地省會城市之間的高鐵直線聯系，也加速了河西走廊經銀川與東部發達地區的人文交融，是我國“一帶一路”甘肅段核心區域的重要交通基礎設施，也是一條前景廣闊的“文旅路”、鄉村振興的“幸福路”。

　　據了解，銀蘭高鐵中蘭段經白銀市靖遠縣北灘鎮進入甘肅境內，向南途經白銀市平川區、白銀區，蘭州市皋蘭縣、蘭州新區及永登縣，新建北灘站、平川西站、靖遠北站、白銀南站、秦王川站5座車站。線路向西連接中川城際鐵路進入蘭州西客站，向北直達中川機場并連通蘭張三四線，可經由武威、金昌，在張掖與蘭新高鐵連通，向東直通銀川，可轉向慶陽至西安，構建了蘭州到慶陽、平涼等地區的高鐵新通道。

　　銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）正線全長173.727km，雙線，設計速度為250公里/小時，總投資255.51億元，工期5年。全線特大橋42座、大橋38座、中橋9座、涵洞256座、隧道15座。2016年11月14日，國家發改委批復新建中衛至蘭州鐵路可行性的研究報告。

　　2017年6月9日，中國鐵路總公司、寧夏回族自治區人民政府、甘肅省人民政府批復初步設計。10天后，中蘭段（甘肅段）正式開工建設。2018年6月29日，中國鐵路總公司工程管理中心審核通過站前工程（含蘭州樞紐工程）施工圖。同年8月23日，召開站前施工動員大會，標志著項目正式進入全線施工階段。

　　隨后的5年里，隨著第一根鉆孔灌注樁施工完成、第一個隧道1#斜井開工建設、第一個站場正式開工，項目建設緊鑼密鼓、如火如荼。不久后，首條隧道順利貫通、征地拆遷“百日攻堅”行動圓滿收官、跨G6高速轉體順利對接、首座超千米隧道順利貫通、跨京藏高速公路特大橋連續梁順利合龍、最長黃土隧道順利貫通、跨黃河特大橋主橋順利合龍……一系列重點、難點工程建設順利進行。至2021年5月30日，鋪軌首鋪儀式舉行，7月20日白銀南站站房主體結構順利封頂，8月14日全線架梁工作順利完成，9月2日全線首條接觸網導線開始架設等，項目建設在攻克了一個又一個“硬骨頭”后，進入收尾階段。

　　今年3月，銀蘭高鐵中蘭段正線鋪軌順利完成；6月，5座新建高鐵站集體向社會“亮相”；7月，10kV電力貫通線實現全線貫通送電；8月，全面啟動靜態驗收工作；9月，各項工程通過靜態驗收并實現全線接觸網一次送電成功；10月，聯調聯試正式啟動；11月，聯調聯試各項任務圓滿完成，全線進入試運行。

　　建設中，中蘭鐵路客運專線有限公司全員駐扎現場，徒步翻山越嶺丈量土地，僅用3個月便完成全線永久性用地的征地丈量工作。在“征拆攻堅行動”中，公司全員鏖戰堅守100天，累計完成征地11915畝，拆遷民房298戶和企業40家，創造了甘肅鐵路建設項目征拆不超概算的紀錄。為了把好質量關，中蘭鐵路客運專線有限公司堅持“嚴”字當頭，對質量安全實行“零容忍”態度，將“嚴”字貫穿到質量安全管控的每一個環節、每一個步驟、每一項節點。

　　環（水）保方面，中蘭鐵路客運專線有限公司始終號召各參建單位堅持“少破壞就是最大的環保”理念，全線防治范圍1317公頃、綠化576公頃、取棄土場89處。斥資約8.6億元嚴格落實環水保措施，黃河水利委員會水土保持局對水土保持工作給予了充分肯定。

　　整個工程建設中，中蘭鐵路客運專線有限公司秉持盡力改善沿線群眾的基礎交通設施理念，優化改移道路200余處（約70公里），修繕水溝、灌渠546處（430公里）。

　　縱觀項目建設，銀蘭高鐵中蘭段打破了甘肅在控股鐵路項目投資建設領域“零”經驗的記錄。可以說，趟出了一條標準化、規范化、精益化的甘肅控股鐵路項目投資建設“示范路”。

　　今天，銀蘭高鐵中蘭段正式開通，這條由甘肅投資建設并控股的高質量高鐵線路，在為完善國家“八縱八橫”高鐵網絡作出巨大貢獻的同時，必將為甘、寧兩地，特別是沿線地區的經濟社會發展及人文交流提速增效。

　　正如任振鶴省長在開通儀式致辭所講：銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）的開通運營，必將為沿線地區經濟社會發展騰飛插上新引擎，注入新活力。