西北角·中國(guó)甘肅網(wǎng)記者 沈文剛 通訊員 關(guān)杰

　　在高鐵馳騁、航班云集的今天，鐵路公益性“慢火車(chē)”依舊穿行在祖國(guó)廣袤的大地上，服務(wù)著沿線百姓的出行，為鄉(xiāng)村振興增添動(dòng)力。由蘭州鐵路局隴西車(chē)務(wù)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)運(yùn)行在隴西至青林間的7504/3次“富民號(hào)”公益性“慢火車(chē)”便是其中之一。

　　上世紀(jì)50年代初，西北鐵路迎來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，7504/3次列車(chē)就是在這個(gè)時(shí)期上線運(yùn)行的。它的前身是運(yùn)行于蘭州至天水間的256/5次列車(chē)，自1954年開(kāi)行以來(lái)，風(fēng)雨兼程，穿梭在隴東南山區(qū)之間，連接著散落在渭河沿岸的村村落落，徹底改變了沿線百姓的出行方式。

　　2000年10月，該趟列車(chē)由隴西車(chē)務(wù)段接管并更改車(chē)次為7504/3次列車(chē)。2015年4月30日，蘭州鐵路局響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，落實(shí)加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段建設(shè)要求，將該趟列車(chē)升級(jí)打造成“城鄉(xiāng)文化列車(chē)”，這也是當(dāng)時(shí)蘭州鐵路局的十大黨內(nèi)品牌之一。

　　2017年7月，在天華線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，該趟列車(chē)運(yùn)行區(qū)間由隴西至天水變更為隴西至青林。2018年5月1日，為落實(shí)開(kāi)好公益性“慢火車(chē)”，服務(wù)鐵路沿線老少邊窮地區(qū)脫貧致富，充分發(fā)揮鐵路在脫貧攻堅(jiān)中的作用，將該趟列車(chē)升級(jí)成為“富民號(hào)”列車(chē)。

　　2023年12月，該趟列車(chē)車(chē)體由非空調(diào)車(chē)體改為25G型DC600V集便車(chē)底，徹底告別“寒冬取暖靠鍋爐、酷夏降溫靠風(fēng)扇、旅客喝水靠暖瓶”的時(shí)代，以更溫馨、舒適、便捷的出行環(huán)境服務(wù)沿線百姓。

　　說(shuō)起該趟列車(chē)的發(fā)展變化，值乘24年的列車(chē)長(zhǎng)劉秋梅深有感觸。“20多年前，沿線的山上還光禿禿的，兩側(cè)都是土坯房，鄉(xiāng)親們出行趕集都背著背篼、提著竹籃或者扛著蛇皮袋，現(xiàn)在鄉(xiāng)親們出行都提著可降解手提袋、時(shí)尚行李箱，‘慢火車(chē)’和旅客們一樣，發(fā)展得越來(lái)越好。”

　　7504/3次列車(chē)沿線的洛門(mén)、磐安、新陽(yáng)等地是天水地區(qū)蔬菜瓜果盛產(chǎn)之地，每年蔬菜豐收、瓜果飄香之際，“慢火車(chē)”上會(huì)變得更加熱鬧。沿線菜農(nóng)、果農(nóng)會(huì)通過(guò)這趟列車(chē)將自家的瓜果蔬菜運(yùn)送到天水、隴西、蘭州等地去售賣(mài)。低廉的票價(jià)、早出晚歸的運(yùn)行時(shí)間和寬敞明亮的車(chē)廂是他們選擇該趟列車(chē)最重要的原因。

　　此外，在這趟列車(chē)上還設(shè)立了農(nóng)副土特產(chǎn)品展示區(qū)，聯(lián)動(dòng)車(chē)上、車(chē)下銷(xiāo)售。加強(qiáng)對(duì)沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品、特產(chǎn)的宣傳，吸引更多旅客購(gòu)買(mǎi)，讓“富民號(hào)”列車(chē)成為“鄉(xiāng)村振興直通車(chē)”，讓國(guó)家和鐵路發(fā)展的成果更多地惠及沿線百姓。

　　悠悠“慢火車(chē)”，濃濃為民情。變化的是速度，是設(shè)備，是服務(wù)，不變的是為民的情懷，“慢火車(chē)”也將緊跟時(shí)代和社會(huì)發(fā)展變化的腳步，更好服務(wù)沿線人民群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。