近日，隨著最后一對500米長鋼軌在巍峨的神定河特大橋上精準落位，西安至十堰高速鐵路（西十高鐵）全線鋪軌任務圓滿完成。這條設計時速350公里的鋼鐵巨龍，蜿蜒穿越秦嶺天塹，標志著其開通運營進入了倒計時階段，一幅聯通關中平原與江漢平原的壯麗畫卷正徐徐展開。

　　西十高鐵的建設，堪稱一次現代鐵路建設技術與復雜地質環境的巔峰對話。正線全長255.76公里，高達95%的橋隧比意味著它幾乎全程“穿山越水”。面對長達14處的長大坡道（最大坡度25‰）等世界級工程難題，建設者們以智慧和勇氣迎難而上。他們創新采用大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備，并輔以連續性通風排煙方案，在確保安全與質量的前提下，高效攻克了一道道險關。尤其是作為控制性工程的神定河特大橋，其108米的最高橋墩，不僅托舉起軌道的平穩，更象征著中國基建不斷向上的新高度。

　　這條高鐵的通車，將徹底重塑區域時空格局。屆時，西安至十堰的旅行時間將壓縮至1小時以內，武漢至西安的列車運行時間也將從目前的約5小時大幅縮短至2.5小時左右。這不僅僅是數字上的變化，更是生活半徑的擴大與經濟活力的激發。朝發夕至、一日往返將成為常態，極大地便利沿線人民的出行，提升生活品質。

　　更為深遠的是，西十高鐵作為國家高速鐵路網的重要組成部分，是打通西北地區與華中、華東及長三角地區快速客運通道的關鍵一環。它的建成，將強力拉近關中城市群與長江中游城市群的時空距離，促進人才、技術、資本、信息等生產要素在更廣闊地域內高效流動與優化配置。對于推動秦巴山區鄉村振興、加快沿線旅游資源開發、優化區域產業布局、構建新發展格局具有不可估量的戰略意義。它不僅僅是一條交通線，更是一條引領發展的經濟線、一條促進協作的融合線。

　　巨龍已過萬重山，通途在望啟新篇。西十高鐵全線鋪軌的順利完成，是邁向正式運營的堅實一步。我們期待著后續“四電”施工、聯調聯試等工作的順利推進，期盼這條銀色巨龍早日馳騁在秦嶺山脈之間，為沿線地區經濟社會高質量發展注入強勁動能，為促進中部崛起和西部大開發戰略的深入實施提供堅實的交通支撐。（高慶彪）