截至12月2日，中老鐵路開通運營滿四年，累計發送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸，黃金大通道效應持續放大，為區域經濟社會發展注入了新活力。

　　‌中老鐵路是‌高質量共建“‌一帶一路”的標志性工程和旗艦項目‌，它直接連接中國西南地區與老撾，并進一步輻射中南半島，成為推動區域互聯互通與經貿合作的關鍵通道。‌中老鐵路開通運營四年來，通過中老密切協作，促進了中國與東盟間高水平互聯互通，推動客貨運量持續增長，服務品質實現顯著提升，輻射效應不斷增強。

　　在旅客發送中促進人員往來。要想富，先修路。作為一條引人關注的跨境鐵路，首先帶來的是持續增長的客流。人員往來是推動經濟發展的重要動力，中老鐵路的開通運營，不僅促進了人員的流動，而且通過促進貿易、投資、文化交流和產業鏈協同，為中老兩國創造互利共贏的機會。從相關數據看，中老鐵路客運量質齊升，全線單月旅客發送量由開通初期的60萬人次增至最高220萬人次。國內段，日均開行旅客列車由開通初期的8列增至最高86列，累計發送旅客5134萬人次；老撾段，日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，普速旅客列車擴編為10輛以上，累計發送旅客1124萬人次。隨著兩國合作機制的進一步完善，隨著中老鐵路服務的優化提升，必將持續促進兩國人員的往來，為中老經濟發展和區域經濟發展注入新動力。

　　在貨物運輸中促進經濟增長。中老鐵路作為連接中國與老撾的跨境鐵路，自2021年12月3日全線開通以來，已成為促進區域經濟合作和互聯互通的“黃金大通道”，在貨運中發揮了顯著作用。從相關數據看，中老鐵路貨運強勁增長，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增至最高23列，列車牽引噸數由2000噸增至2800噸，累計發送跨境貨物超1600萬噸，已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國等19個國家和地區，跨境運輸商品種類拓展到3800余種。昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低了20%至40%，為區域經濟發展提供了“新引擎”。同時，中老鐵路通過升級裝備、壓縮通關時間、拓展中歐班列銜接，形成“境內+境外”雙循環物流網絡。無論是從經濟發展的互補性，還是從區域經濟一體化發展來看，中老鐵路都起到了重要的聯通與支撐作用。只要雙方同力合作，完善機制，必將持續提升中老鐵路的溢出效應。

　　在文旅融合中促進文化交流。國之交在于民相親。在人員與物資的交流中，必然要深度拓展到豐富的文化交流。中老鐵路沿線串聯起了富集的自然資源與文化資源，吸引了包括中老人民在內的各國游客的關注，為促進文明交流互鑒提供了堅實載體。中老兩國鐵路部門積極與兩國旅游部門合作，用好過境免簽政策，積極推動“鐵路+文旅”融合發展，依托中老鐵路在昆明和萬象間開通了多條旅游線路，來自老撾、泰國、馬來西亞、美國、英國等120余個國家和地區的64萬名游客搭乘跨境國際旅客列車旅行，與日俱增的客流帶火了沿線景區、酒店、餐飲等旅游相關產業，為旅游經濟發展注入了新活力。隨著文化的深入交流，必將持續增強兩國人民的互信與友誼，為中老兩國的經濟合作注入更多的源頭活水。（王健 馬翼）